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第774章 774还有事吗（第2页）

这话说的就有人不爱听了，一个大妈说道：“你这小伙子怎么说哈的，捐款就是人傻钱多是吧？”

王有志有理有据地说道：“不是吗？你以为你捐的钱真的是全部给了灾区吗？还不是不知去向？”

王昱打断了他们两个的争论，不要王有志岔开话题，说道：“算了，这些跟你说了你也听不懂，你刚才说我有把握研发出航天发动机是吹牛的是吧，那我们现在就打个赌，怎么样？”

王有志一点都不害怕，问道：“怎么赌？”

链各个人的对话现在已经充满了火药味，把周围的其他客人都吸引的朝这边看来，而且这里的人个个都是非常有钱的，其中没钱的跟着来吃的占极少数，所以现在我们的王有志先生非常自信，他觉得这是自己搓一搓王昱的锐气的最佳时刻。

王昱说道：“很简答，10天四件，我就可以让夏飞集团研发出航天发动机，并且的一批试验品上市，到时候新闻上直接就可以看到，如果我做到了，你怎么样？”

王有志根本就没想过这个事情，因为航天发动机的大部分技术都来自于西方和米国。

米国是世界上研制航空发动机最多、实力最强的国家，在全球四大航空发动机公司中就独占两家，因此，在全球航发领域拥有绝对的发言权。

众所周知，航空发动机研制生产是一个高度复杂的系统工程，即使是全球实力最强大的米国航空发动机巨头，其研制的航空发动机也经常发生重大故障。

所周知，米国闻名遐迩的普拉特·惠特尼集团公司研制的F135发动机（F35战斗机动力）曾经是世界上技术最先进，推力最大的战斗机用航空发动机之一，它是在成熟的F119核心机（F22战斗机动力）基础上开发而来，截至2019年，F135发动机产量突破了500台。

值得一提的是，米国很早就在为下一代战斗机发动机的研发作出了努力，米国研发的下一代战斗机发动机推力曾经高达30吨左右，若实现了这一目标或将超越世界最少30年到50年的时间。

因此说米国航空发动机始终是世界上最强大的是有原因的，重要的是米国的发动机研发技术十分超前，且基本上属于不停歇的研发。

米国普惠公司研制的J58涡轮冲压式变循环发动机，曾经是之前唯一一种正式投入生产的变循环发动机。

值得一提的是，米国的SR71的诞生是工程学上的奇迹，保持了多项世界纪录，重要的是其拥有一颗强劲的“心脏”

——航空发动机。

GE9X发动机不但是世界直径最大的发动机，这款发动机还创造了更新的记录，发动机更省油，噪音更低，发动机油耗比上一代GE90发动机低10％，为航空公司创造了巨大的经济效益。

值得一提的是，GE9X发动机最大的特色是史无前例采用了激光3D技术，且采用了高强度碳纤维取代了钛合金零件，用于制造尺寸巨大的风扇叶片，而且通过精心设计，使得风扇叶片数量从22片减少到16片，可以说GE公司是全球航空发动机的翘楚。

米国空军部队是全球战力最出色的团体之一，其规模庞大、装备精良。

尤其是米国空军配备的战机，型号齐全、更新换代快、性能出色，无疑这些都和米国发达成熟的航空工业体系息息相关。